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2018寒假特训之一级建造师公路实务每日一练(2.12)
考点:
二、常用路基挡土墙工程施工技术
(一)重力式挡土墙工程施工技术
1.形式及特点:重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)。缺点是墙身截面大,圬工数量也大,在软弱地基上修建往往受到承载力的限制,墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式五种。
2.施工要求
(1)墙身分层错缝砌筑。
(2)伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐,无搭叠。
(3)泄水孔应在砌筑墙身过程中设置,确保排水通畅,并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。
(4)当墙身的强度达到设计强度的75%时,方可进行回填等工作。
(二)加筋土挡土墙工程施工技术
加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。
(三)锚杆挡土墙工程施工技术
1.特点及适用条件:锚杆挡土墙的优点是结构重量轻,节约大量的均工和节省工程投资;利于挡土墙的机械化、装配化施工,提高劳动生产率;少量开挖基坑,克服不良地基开挖的困难,并利于施工安全。
锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段。
习题:
1.山坡陡峭的路堑不宜采用( )。
A.柱板式锚杆挡土墙 B.加筋土挡土墙
C.重力式挡土墙 D.壁板式锚杆挡土墙
【参考答案】B
考点:
一、路基行车带压实度不足的原因及防治
(一)原因分析
路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是:3.填土松铺厚度过大。5.含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。7.土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。
(二)治理措施
1.清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。
2.对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
二、路基边缘压实度不足的原因及防治
(一)原因分析:1.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工;2.压实机具碾压不到边;3.路基边缘漏压或压实遍数不够;4.采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~75cm)碾压频率低于行车带。
(三)治理措施
校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。
习题:
1.导致路基行车带压实不足,甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有( )。
A.压路机质量偏小
B.填料含水量过大
C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤
D.填土松铺厚度过大
E.压路机碾压速度过慢
【参考答案】ABCD
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