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2018寒假特训之一级建造师公路实务每日一练(2.12)

发布时间:2018-02-12来源:大立教育点击数:

导读:

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2018寒假特训之一级建造师公路实务每日一练(2.12)

 

  考点:

  二、常用路基挡土墙工程施工技术

  (一)重力式挡土墙工程施工技术

  1.形式及特点:重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)。缺点是墙身截面大,圬工数量也大,在软弱地基上修建往往受到承载力的限制,墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式五种。

  2.施工要求

  (1)墙身分层错缝砌筑。

  (2)伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐,无搭叠

  (3)泄水孔应在砌筑墙身过程中设置,确保排水通畅,并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。

  (4)当墙身的强度达到设计强度的75%时,方可进行回填等工作。

  (二)加筋土挡土墙工程施工技术

  加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。

  (三)锚杆挡土墙工程施工技术

  1.特点及适用条件:锚杆挡土墙的优点是结构重量轻,节约大量的均工和节省工程投资;利于挡土墙的机械化、装配化施工,提高劳动生产率;少量开挖基坑,克服不良地基开挖的困难,并利于施工安全。

  锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段

  习题:

  1.山坡陡峭的路堑不宜采用(  )。

  A.柱板式锚杆挡土墙       B.加筋土挡土墙

  C.重力式挡土墙         D.壁板式锚杆挡土墙

  【参考答案】B

 

  考点:

  一、路基行车带压实度不足的原因及防治

  (一)原因分析

  路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是:3.填土松铺厚度过大。5.含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。7.土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。

  (二)治理措施

  1.清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。

  2.对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

  3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。

  二、路基边缘压实度不足的原因及防治

  (一)原因分析:1.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工;2.压实机具碾压不到边;3.路基边缘漏压或压实遍数不够;4.采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~75cm)碾压频率低于行车带。

  (三)治理措施

  校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。

  习题:

  1.导致路基行车带压实不足,甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有(  )。

  A.压路机质量偏小

  B.填料含水量过大

  C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤

  D.填土松铺厚度过大

  E.压路机碾压速度过慢

  【参考答案】ABCD

 

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